domingo, 3 de diciembre de 2006

Todos quieren tener una Réflex

Poco a poco la fotografía digital ha ido desbancando a la fotografía en película, salvo para algunos trabajos especiales o para artistas concretos.

Todas las marcas importantes, tuvieran o no un "pasado fotográfico", quieren tener una cámara fotográfica réflex digital (también conocidas como SLR digital).

Este pequeño artículo pretende recoger brevemente las principales opciones disponibles de "réflex digitales" de tipo amater (o semi-profesionales). Todas ellas rondan los 800 euros (aproximadamente) incluido un objetivo (kit estándar), algunas son algo más caras y otras algo más baratas, es cuestión de buscar el mejor precio.

Todas ellas son ya cámaras bastante buenas, y no hay diferencias muy grandes entre unas y otras. Las marcas con más tradición fotográfica disponen de varios modelos superiores, incluso para los profesionales más exigentes (como por ejemplo Canon que tiene una cámara de 16,7 megapíxeles).



Canon EOS 400D
10,1 megapíxeles
Pantalla de 2,5”
Sistema de limpieza antipolvo del sensor
Objetivo Canon 18-55 mm
(factor de multiplicación x1,5, equivalente a 27-82,5)
Más información en: www.canon.es
Opción más económica: Canos EOS 350D (8 megapíxeles)


Sony DSLR A100K (alpha)
10,2 megapíxeles
Pantalla de 2,5”
Sistema de limpieza antipolvo del sensor
Objetivo Carl-Zeiss 18-70 mm
Compatible con objetivos Konica-Minolta Dynax/Maxxum
Más información en: www.sony.es


Olympus E-400
10 megapíxeles
Pantalla de 2,5”
Sistema de limpieza antipolvo del sensor
Objetivo Zuiko digital 14-42 mm
(factor de multiplicación x2, equivalente a 28-84)
Más información en: www.olympus.es


Panasonic Lumix DMC-L1
7,5 megapíxeles
Pantalla de 2,5”
Sistema de limpieza antipolvo del sensor
Objetivo Leica 14-50 mm
(factor de multiplicación x2, equivalente a 28-100)
Sistema de estabilización de imagen (anti-temblor)
Más información en: www.panasonic.es


Nikon D80
10,2 megapíxeles
Pantalla de 2,5”
Objetivo Nikorr 18-70 mm
(factor de multiplicación x1,5 equivalente a 27-105)
Más información en: www.nikon-dpi.com
Opción más económica: Nikon D40 18-55
(6,1 megapíxeles)


Pentax Optio K10D
10 megapíxeles
Pantalla de 2,5”
Objetivo Pentax 18-55 mm
(factor de multiplicación x1,5, equivalente a 27-82,5)
Sistema de estabilización de imagen (anti-temblor)
Más información en: www.pentax.es
Opción más económica: Pentax Optio K100D 18-55
(6,1 megapíxeles)


Samsung Pro 815
8,0 megapíxeles
Tiene dos pantallas, una de 3,5" y otra superior de 1,44"
Objetivo 7,2-108 mm (factor de mutiplicación x4 equivalente a 28-420)


Konica-Minolta
A pesar de tener un pasado notable con buenas cámaras (de 35 mm y digitales) ya no fabrican más. El departamento de cámaras fotográficas ha sido absorbido por Sony.
Sus últimos modelos fueron Dynax 7D y Dynax 5D, de 6,1 megapíxeles y con sistema de estabilización de imagen.



Para buscar precios:
Os recomiendo una página de venta por internet de productos de electrónica que suele tener muy buenos precios: www.redcoon.es (yo he comprado ya varios productos en ella sin ningún problema).
(Pero no es la única, por ejemplo también podéis visitar: www.pixmania.es, que también tiene muy buenos precios)

Para saber algo más acerca de la calidad de cada cámara:
Esta página suele hacer análisis de cámaras fotográficas, y por lo que he podido leer son bastante serios y profesionales (y su opinión parece bastante independiente): www.quesabesde.com

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sábado, 2 de diciembre de 2006

Un paso más allá del Audi TT

Poco después de enamorarnos con la belleza del nuevo Audi TT, Audi lanza este súper-deportivo mucho más agresivo y potente. Se llama Audi R8, tiene 420 CV y cuesta unos 115.000 euros.

Recuerda muchísimo a su hermano pequeño el Audi TT, y al prototipo RSQ que pudimos ver en la película "Yo, Robot" (2004,  dirigida por Alex Proyas). La carrocería es bicolor: las tomas de aire justo detrás de las puertas son más oscuras que el resto de la carrocería.





Mide 4,43m y tiene una anchura de 1,90, está construido en aluminio y magnesio (carrocería Audi ASF) pero aún así pesa unos 1550 kg.

Probablemente lo más destacado sea el motor central V8 FSI (inyección directa de gasolina) de 4,2 litros, 420 CV, y 430 Nm de par que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 4,6 segundos y alcanzar los 301 km/h. El motor se puede ver a través de la luneta trasera. El maletero está bajo el capó y sólo tiene 100 l de capacidad.


Es opcional (pero muy recomendable, con levas en el volante) la caja de cambios R-Tronic, de uso automático o secuencial, de 6 velocidades, que es realmente una evolución del cambio DSG (S-Tronic en Audi) que tan buen resultado está dando al grupo VW (DSG es un cambio robotizado de gestión electrónica y doble embrague).

La tracción es permante a las cuatro ruedas, pero realmente no es el sistema quattro de Audi sino un sistema más parecido al 4-motion de volkswagen, pudiendo repartirse la fuerza de manera variable entre los dos ejes (en el sistema quattro el reparto es 50/50). La suspensión tiene un sistema de amortiguación variable (Audi Magnetic Ride). Las luces de posición delanteras y los pilotos traseros son de tipo led.





Podéis ver el nuevo Audi R8 en el microsite de Audi: R8.



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