domingo, 3 de diciembre de 2006

Todos quieren tener una Réflex

Poco a poco la fotografía digital ha ido desbancando a la fotografía en película, salvo para algunos trabajos especiales o para artistas concretos.

Todas las marcas importantes, tuvieran o no un "pasado fotográfico", quieren tener una cámara fotográfica réflex digital (también conocidas como SLR digital).

Este pequeño artículo pretende recoger brevemente las principales opciones disponibles de "réflex digitales" de tipo amater (o semi-profesionales). Todas ellas rondan los 800 euros (aproximadamente) incluido un objetivo (kit estándar), algunas son algo más caras y otras algo más baratas, es cuestión de buscar el mejor precio.

Todas ellas son ya cámaras bastante buenas, y no hay diferencias muy grandes entre unas y otras. Las marcas con más tradición fotográfica disponen de varios modelos superiores, incluso para los profesionales más exigentes (como por ejemplo Canon que tiene una cámara de 16,7 megapíxeles).



Canon EOS 400D
10,1 megapíxeles
Pantalla de 2,5”
Sistema de limpieza antipolvo del sensor
Objetivo Canon 18-55 mm
(factor de multiplicación x1,5, equivalente a 27-82,5)
Más información en: www.canon.es
Opción más económica: Canos EOS 350D (8 megapíxeles)


Sony DSLR A100K (alpha)
10,2 megapíxeles
Pantalla de 2,5”
Sistema de limpieza antipolvo del sensor
Objetivo Carl-Zeiss 18-70 mm
Compatible con objetivos Konica-Minolta Dynax/Maxxum
Más información en: www.sony.es


Olympus E-400
10 megapíxeles
Pantalla de 2,5”
Sistema de limpieza antipolvo del sensor
Objetivo Zuiko digital 14-42 mm
(factor de multiplicación x2, equivalente a 28-84)
Más información en: www.olympus.es


Panasonic Lumix DMC-L1
7,5 megapíxeles
Pantalla de 2,5”
Sistema de limpieza antipolvo del sensor
Objetivo Leica 14-50 mm
(factor de multiplicación x2, equivalente a 28-100)
Sistema de estabilización de imagen (anti-temblor)
Más información en: www.panasonic.es


Nikon D80
10,2 megapíxeles
Pantalla de 2,5”
Objetivo Nikorr 18-70 mm
(factor de multiplicación x1,5 equivalente a 27-105)
Más información en: www.nikon-dpi.com
Opción más económica: Nikon D40 18-55
(6,1 megapíxeles)


Pentax Optio K10D
10 megapíxeles
Pantalla de 2,5”
Objetivo Pentax 18-55 mm
(factor de multiplicación x1,5, equivalente a 27-82,5)
Sistema de estabilización de imagen (anti-temblor)
Más información en: www.pentax.es
Opción más económica: Pentax Optio K100D 18-55
(6,1 megapíxeles)


Samsung Pro 815
8,0 megapíxeles
Tiene dos pantallas, una de 3,5" y otra superior de 1,44"
Objetivo 7,2-108 mm (factor de mutiplicación x4 equivalente a 28-420)


Konica-Minolta
A pesar de tener un pasado notable con buenas cámaras (de 35 mm y digitales) ya no fabrican más. El departamento de cámaras fotográficas ha sido absorbido por Sony.
Sus últimos modelos fueron Dynax 7D y Dynax 5D, de 6,1 megapíxeles y con sistema de estabilización de imagen.



Para buscar precios:
Os recomiendo una página de venta por internet de productos de electrónica que suele tener muy buenos precios: www.redcoon.es (yo he comprado ya varios productos en ella sin ningún problema).
(Pero no es la única, por ejemplo también podéis visitar: www.pixmania.es, que también tiene muy buenos precios)

Para saber algo más acerca de la calidad de cada cámara:
Esta página suele hacer análisis de cámaras fotográficas, y por lo que he podido leer son bastante serios y profesionales (y su opinión parece bastante independiente): www.quesabesde.com

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sábado, 2 de diciembre de 2006

Un paso más allá del Audi TT

Poco después de enamorarnos con la belleza del nuevo Audi TT, Audi lanza este súper-deportivo mucho más agresivo y potente. Se llama Audi R8, tiene 420 CV y cuesta unos 115.000 euros.

Recuerda muchísimo a su hermano pequeño el Audi TT, y al prototipo RSQ que pudimos ver en la película "Yo, Robot" (2004,  dirigida por Alex Proyas). La carrocería es bicolor: las tomas de aire justo detrás de las puertas son más oscuras que el resto de la carrocería.





Mide 4,43m y tiene una anchura de 1,90, está construido en aluminio y magnesio (carrocería Audi ASF) pero aún así pesa unos 1550 kg.

Probablemente lo más destacado sea el motor central V8 FSI (inyección directa de gasolina) de 4,2 litros, 420 CV, y 430 Nm de par que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 4,6 segundos y alcanzar los 301 km/h. El motor se puede ver a través de la luneta trasera. El maletero está bajo el capó y sólo tiene 100 l de capacidad.


Es opcional (pero muy recomendable, con levas en el volante) la caja de cambios R-Tronic, de uso automático o secuencial, de 6 velocidades, que es realmente una evolución del cambio DSG (S-Tronic en Audi) que tan buen resultado está dando al grupo VW (DSG es un cambio robotizado de gestión electrónica y doble embrague).

La tracción es permante a las cuatro ruedas, pero realmente no es el sistema quattro de Audi sino un sistema más parecido al 4-motion de volkswagen, pudiendo repartirse la fuerza de manera variable entre los dos ejes (en el sistema quattro el reparto es 50/50). La suspensión tiene un sistema de amortiguación variable (Audi Magnetic Ride). Las luces de posición delanteras y los pilotos traseros son de tipo led.





Podéis ver el nuevo Audi R8 en el microsite de Audi: R8.



martes, 28 de noviembre de 2006

La guerra de las consolas

El próximo 9 de diciembre podremos experimentar por nosotros mismos una auténtica revolución en el mundo de los videojuegos. Llega la nueva videoconsola de sobremesa de Nintendo, Nintendo Wii.


Desde que en 1970 Nintendo decidiese dejar de fabricar barajas de cartas y comenzar a fabricar videojuegos ha sido capaz de sorprendernos una y otra vez renovándose a sí misma, siempre con una gran creatividad y anteponiendo frente a todo el ideal de disfrutar de juegos diferentes a lo que la competencia ofrecía. Así, ha sobrevivido a la caída de SEGA, a la todopoderosa SONY y a la competencia de Microsoft, el tercero en discordia. Ahora, mientras que Sony y Microsoft apuestan por más de lo mismo, pero con mayor potencia de procesamiento, Nintendo nos vuelve a sorprender de verdad con algo que no tienen los demás.


Los videojuegos se convertirán en una experiencia mucho más dinámica ya que ahora el control será más intuitivo, gracias al mando sensible al movimiento de wii. El mando se podrá usar como un volante, o se empuñará como una pistola, se blandirá como una espada, se agarrará como una raqueta de tenis, y claro, también se podrá usar como siempre se ha usado un mando. Al mover el mando, se moverá la espada, o la raqueta, o el bate de beisbol, o el palo de golf. Además el mando tiene función de vibración e incorpora un pequeño altavoz.


Os recomiendo que veais el vídeo promocional del videojuego "Redsteel", explica a la perfección como se juega con la nueva consola. Es una lástima que no pueda colgar aquí un vídeo que he conseguido, así que tendreis que ir a la web de ubisoft, en http://www.ubisoft.co.jp/redsteel/



Con Wii también se podrá acceder a una serie de canales como por ejemplo noticias o información sobre el tiempo o incluso navegar por internet (trae Wi-Fi). Para aquellos a los que les guste la información más técnica os diré que su CPU es un PowerPc ("Broadway"), incorpora un procesador gráfico de ATI y tiene 512 MB de memoria RAM. Es compatible con los discos, los mandos y las tarjetas de memoria de Nintendo GameCube.



Parece ser que el precio de venta será de 249 euros, impuestos incluidos y vendrá, además de con un mando (y un mando complementario nunchuk), con el juego Nintendo sports. El lanzamiento estará acompañado de títulos como The Legend of Zelda: Twilight princess, Super Mario Galaxy, Project Hammer, Metroid Prime 3: Corruption, y otros, y desde entonces hasta la primavera desarrolladores como EA, Ubisoft, SEGA y otros irán lanzando Harry Potter, Need For Speed: Carbon, Redsteel, Sonic and the secret rings, y otros muchos más.


¡Habrá que probarla!.




VW renueva su Touran

Volkswagen ya tiene en todos sus concesionarios su nueva Touran, un "restyling" del monovolumen por todos conocido y que tanto gusta a los conductores, salvo por su precio, un poco elevado.


Los cambios son sutiles, lo más destacado se encuentra en el frontal, donde cambia el paragolpes, parrilla, faros y ligeramente el capó. La parrilla y los faros siguen la línea que la marca quiere para todos sus modelos, como se ha visto ya primero en el Passat y después en el Polo y en el Eos.



La trasera apenas cambia, salvo ligeros matices en los pilotos, y en el interior se pueden apreciar las nuevas tapicerias y la decoración en aluminio del salpicadero. También hay nuevos colores de carrocería para elegir y nuevas llantas.



En cuanto a mecánica, lo más destacado es el excelente motor TDI de 2 litros y 170 CV, con un impresionante par de 350 Nm, una aceleración de 0 a 100 de 9,0 segundos y un consumo mixto de 6,0 l/100km. Además se puede optar por la fantástica caja de cambios robotizada (de funcionamiento automático o manual-secuencial) DSG, sin apenas notar diferencias en las prestaciones, y disfrutando de un funcionamiento siempre rápido, y muy suave (sin tirones en ningún caso).
En breves días me pasaré por el concesionario para poder daros más información.



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